Dacă ești implicat în achiziții publice sau ești pasionat de vehicule precum UTV-urile și ATV-urile, probabil ai întâlnit des termenii „greutati vs mase”. Ei bine, hai să clarificăm acest aspect! Știm că, de cele mai multe ori, în caietele de sarcini, contractanții cer „greutatea vehiculului”, in mod cert pentru a putea calcula sarcina utilă. Totuși, în documentele oficiale de omologare, greutatea este un termen irelevant, iar ceea ce contează cu adevărat sunt masele: masa proprie și masa în ordine de mers.
În licitațiile publice și achizițiile pentru UTV-uri și ATV-uri, se observă frecvent o confuzie între termenii „greutate” și „masă”. Deși în caietele de sarcini este deseori solicitată greutatea vehiculului pentru a calcula sarcina utilă, documentele oficiale de omologare (COC și CIV) se referă la mase, precum masa proprie și masa în ordine de mers. Aceste concepte sunt fundamentale pentru încadrarea vehiculelor în categoriile de omologare, precum L7e, T1b și T3b.
Dar care este diferența?
Deși atât greutatea, cât și masa se măsoară în kilograme (kg), ele reprezintă concepte complet diferite.
- Masa este o cantitate de materie și rămâne constantă, indiferent de locul în care se află vehiculul. Este o proprietate inerentă a obiectului
- Greutatea, pe de altă parte, este o forță care variază în funcție de accelerația gravitațională a locului respectiv (de exemplu, greutatea unui vehicul pe Pământ este diferită de cea de pe Lună)
Chiar dacă autoritățile contractante menționează „greutatea” în specificații, este mult mai corect să ne referim la masele vehiculului, așa cum sunt definite în documentele oficiale de omologare.
Categoriile de Omologare și Masele Asociate
Categoria L7e: Este destinată vehiculelor cu patru roți de mici dimensiuni. Potrivit Regulamentului (UE) 168/2013, aceste vehicule nu trebuie să depășească o masa în ordine de mers de 450 kg (pentru transportul de persoane) sau 600 kg (pentru transportul de marfă). Masa proprie și masa în ordine de mers sunt esențiale pentru a stabili conformitatea unui vehicul cu această categorie.Extrase relevante:
„Masa maximă a unui vehicul din categoria L7e, definită ca masa în ordine de mers, trebuie să fie de maximum 450 kg pentru transportul de persoane…” – Regulamentul (UE) 168/2013, Art. 41.
Categoria T1b și T3b: Aceste categorii includ tractoarele și vehiculele agricole. Masa reală a vehiculului include echipamentele adiționale și trebuie să respecte limitele impuse de directivele europene specifice acestui domeniu.Extrase relevante:
„Masa totală maxim autorizată a vehiculelor din categoria T3b nu poate depăși 6000 kg…” – Directiva 2003/37/CE.
De ce Autoritățile Contractante Solicită „Greutatea”?
În mod obișnuit, autoritățile contractante cer „greutatea” vehiculului în specificații pentru a calcula sarcina utilă – adică capacitatea de încărcare a vehiculului. Formula folosită este simplă: Sarcina utila=Masa totala maxim autorizata (MTMA)−Greutatea vehiculului
Totuși, această formulă este imprecisă, deoarece nu ține cont de faptul că greutatea nu este definită în documentele oficiale, ci doar masele sunt relevante. Din acest motiv, calculul corect al sarcinii utilă ar trebui să folosească masa în ordine de mers, și nu „greutatea” vehiculului, care nu este o valoare fixă și nu apare în documentele oficiale.
Calculul Corect al Sarcinii Utile
Pentru a calcula sarcina utilă corect, este necesară utilizarea masei în ordine de mers și a masei proprii, așa cum sunt specificate în documentele oficiale de omologare. Formula corectă este: Sarcina utila=MTMA−Masa in ordine de mers
Acest calcul variază în funcție de categoria de omologare și trebuie să respecte reglementările europene pentru fiecare tip de vehicul.
Calculul sarcinii utile nu este universal pentru toate tipurile de vehicule și variază semnificativ în funcție de categoria de omologare a vehiculului. Fiecare categorie are propriile reguli și limite impuse de reglementările europene, care definesc clar modul în care se calculează masele și sarcina utilă. În continuare, vom detalia modul în care acest calcul diferă între categoriile L7e, T1b, și T3b, și ce reglementări trebuie respectate.
Definiții și Conținut: Masa în Ordine de Mers și Masa Reală
Masa în ordine de mers
Masa în ordine de mers este un parametru esențial în omologarea vehiculelor și reprezintă masa vehiculului echipat complet și pregătit pentru drum, incluzând:
- Toate fluidele necesare pentru funcționarea vehiculului (combustibil, ulei, lichid de răcire, lichid de frână etc.).
- Greutatea standard a șoferului, care este, de regulă, de 75 kg, conform reglementărilor europene.
Este important de menționat că si conținutul masei în ordine de mers poate varia în funcție de categoria de omologare. De exemplu:
- În cazul vehiculelor din categoria L7e (quadricicluri), masa în ordine de mers include toate echipamentele obligatorii pentru a asigura conformitatea cu normele rutiere.
- În schimb, pentru vehiculele din categoria T1b (tractoare pentru uz agricol), masa în ordine de mers poate include și echipamente suplimentare montate permanent pe tractor, în funcție de destinația sa specifică (spre exemplu la UTV-uri echipamente standard precum bubblar-uri, cabestante, cargo box etc).
Extrase relevante: „Masa maximă a unui vehicul din categoria L7e, definită ca masa în ordine de mers, trebuie să fie de maximum 450 kg pentru transportul de persoane…” – Regulamentul (UE) 168/2013, Art. 41.
Masa reală
Masa reală este folosită în mod special pentru vehiculele agricole și tractoarele omologate în categoriile T1b și T3b. Aceasta reprezintă masa totală a vehiculului, inclusiv orice echipament adițional sau accesorii care sunt montate la momentul respectiv. Spre deosebire de masa în ordine de mers, masa reală include variații semnificative în funcție de echipamentele montate, cum ar fi echipamente agricole atașate sau alte utilaje.
Pentru tractoarele din categoria T3b, care pot fi echipate cu diverse utilaje agricole, masa reală poate fluctua considerabil, iar acest lucru afectează sarcina utilă disponibilă pentru transportul de încărcături adiționale.
Extrase relevante: „Masa totală maxim autorizată a vehiculelor din categoria T3b nu poate depăși 6000 kg…” – Directiva 2003/37/CE.
Calculul Sarcinii Utile în Funcție de Categoria de Omologare
Fiecare categorie de omologare vine cu propriile cerințe privind masele și modul în care se calculează sarcina utilă. Este esențial să înțelegem cum variază aceste cerințe între diferitele tipuri de vehicule și să aplicăm calculele corect, respectând reglementările europene.
Categoria L7e – Quadricicluri
La vehiculele din categoria L7e, masa în ordine de mers este strict reglementată pentru a asigura că vehiculul se încadrează în limitele impuse. Conținutul masei în ordine de mers include:
- Vehiculul echipat complet, pregătit pentru drum.
- Toate echipamentele obligatorii pentru circulație.
- Greutatea șoferului (standard de 75 kg).
Calculul sarcinii utile pentru un vehicul din această categorie se face prin scăderea masei în ordine de mers din masa totală maxim autorizată (MTMA). De exemplu, pentru un vehicul cu o MTMA de 750 kg și o masă în ordine de mers de 450 kg, sarcina utilă va fi: Sarcina utila=750 kg−450 kg=300 kg
Categoria T1b și T3b – Tractoare și Vehicule Agricole
Pentru vehiculele din categoriile T1b și T3b, masa reală este o valoare variabilă care include echipamentele suplimentare montate pe vehicul. Masa reală poate fi mult mai mare decât masa în ordine de mers, în funcție de utilajele atașate.
În cazul acestor vehicule, sarcina utilă nu poate fi calculată doar scăzând o valoare fixă (greutatea), ci este necesar să se țină cont de masa reală actuală la momentul utilizării vehiculului. Acest lucru este important pentru a asigura că vehiculul respectă limitele impuse de MTMA și că sarcina utilă este calculată corect.
De exemplu, pentru un tractor cu o MTMA de 6000 kg și o masă reală (inclusiv echipamentele montate) de 4500 kg, sarcina utilă disponibilă va fi: Sarcina utila=6000 kg−4500 kg=1500 kg
Recomandări pentru Solicitanți – Cum să Elaborezi Cerințele Corect
Ești interesat de o anumită sarcină utilă a vehiculului pe care intenționezi să-l achiziționezi? Nu te baza pe „greutate” în specificațiile tale! Solicită de pe piață documentele oficiale COC (Certificatul de Conformitate) și CIV (Cartea de Identitate a Vehiculului) pentru mai multe modele de vehicule și calculează sarcina utilă folosind masele oficiale (masa în ordine de mers sau masa reală, în funcție de categoria de omologare).
De ce este important acest lucru? Doar așa vei putea avea o imagine corectă asupra capacităților reale ale vehiculelor și vei putea face o selecție informată. Dacă nu te documentezi corect și continui să soliciți o simplă greutate, există două riscuri majore:
- Nu vei primi oferte din partea producătorilor sau distribuitorilor, deoarece specificațiile tale nu sunt corecte sau nu se aliniază cu reglementările oficiale.
- Vei întâmpina probleme cu vehiculele oferite, deoarece ofertanții nu vor înțelege exact cerințele tale și îți vor propune spre achizitie vehicule care nu corespund nevoilor tale reale.
Așadar, pentru a evita aceste complicații, asigură-te că specificațiile tale tehnice sunt corecte și că folosești masele relevante din documentele oficiale de omologare, nu „greutatea” generală. Astfel, vei economisi timp, bani și vei evita orice potențială problemă în procesul de achiziție.
